博世攜手瑞士Prognos經濟研究所發布“互聯汽車(chē)π↓→¶效應2025”研究報(bào)告 互聯交₹ε♠通(tōng)：更安全、更高(gāo)效、提供更多‍₩Ω≤(duō)空(kōng)閑時(shí)間(jiān)

     &nbs®Ωλp; 在高(gāo)速公路(lù)上(shàng)長(♣φcháng)途駕駛之後，突然會(huì)擔憂起在下(xià)一(yī)個(gè✘≈↔β)彎道(dào)遇上(shàng)堵車(chē)，或者是(s¶'δhì)抵達了(le)目的(de)地(dì)，卻發現(xiàn)→∞ α已經沒有(yǒu)任何地(dì)方可(kě)以停車(chē)，這(zhγ>♣‍è)就(jiù)是(shì)目前我們的(de©>)出行(xíng)狀況。不(bù)過在未來(lái)十年(✘×£nián)裡(lǐ)，将會(huì)出現(xiàn)許多(duō)>✔全新的(de)可(kě)能(néng)：高(gāo)度自(​≥zì)動駕駛讓高(gāo)速公路(lù)出行(xí εδng)變得(de)輕松自(zì)如(rú)，前✔∑←'方車(chē)輛(liàng)會(huì)提前發出信号，提醒交 π>通(tōng)放(fàng)緩，同時(shí)你(nǐ)₽∏↔"的(de)汽車(chē)将在危險發生(shēng)前松開(kāi)油門(mén↑₩)。抵達目的(de)地(dì)後，導航将引導駕駛員(yuán)直接前往空(k∏↔δōng)餘停車(chē)位，也(yě)可(kě)以讓汽車•×₩(chē)自(zì)己在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)完₹✘¥成泊車(chē)。

       随π✘著(zhe)汽車(chē)與互聯網的(de)不(bù)斷相(xiàng≤&×)融，這(zhè)一(yī)願景将逐漸從(cóng)科(kē)幻小(x↕✔ ↓iǎo)說(shuō)變為(wèi)現(xiàn)實。由博世和(hé)瑞士Pr£​ognos經濟研究所共同開(kāi)展的(✘Ωde)“互聯汽車(chē)效應2025”研究，詳細解析了(le)未₽ε來(lái)美(měi)國(guó)、德國(guó)和(★£hé)中國(guó)各大(dà)城(chéng)市(shì)≠§智能(néng)網聯的(de)發展趨勢。研究結果表明(míng)：各項安全系δ←≈統和(hé)雲端功能(néng)能(néng ♦∏)夠避免多(duō)達26萬起事(shì)故的(de)發生(shēng)， δ減少(shǎo)39萬噸二氧化(huà)碳的(de)排放(fàng)&→ 量，同時(shí)為(wèi)駕駛者騰出更多(duō)的(de)車(chē ¶)內(nèi)空(kōng)閑時(shí)間(jiān)。“互聯交通(tō↔©↔ng)意味著(zhe)事(shì)故率的(de)降低(dī)$±₹、油耗的(de)降低(dī)以及壓力的(d≥₩δδe)減少(shǎo)。” 博世集團董事(shì)會(huì)成員(yuán↔Ω"•)Dirk Hoheisel博士在總結其模型↓←∞計(jì)算(suàn)結果時(shí)說(shuō♦←™γ)道(dào)。

       φ>輔助和(hé)安全系統将成為(wèi)數(shù)據源

     &nb‍₽★sp; Hoheisel 稱，“互聯交通 ♥(tōng)革命的(de)幕後英雄是(shì)我們‌¶¥¥已經非常熟悉的(de)駕駛員(yuán)輔​®×'助系統和(hé)舒适系統。”根據模型計(₩×jì)算(suàn)的(de)結果，截至2025年(nián)，本報(♥ ≈≤bào)告涉及的(de)德、美(měi)兩國(guó)九成的(de)乘用(yσ♦​εòng)車(chē)将配有(yǒu)電(diàn)子(zǐ)穩定系統（₽→Electronic Stability Pr©>αogram），基于傳感器(qì)的(de)自(zì)動緊₩  ♥急制(zhì)動的(de)覆蓋率将達到(dào)近(jìn)四成。未σ↔∞來(lái)在大(dà)部分(fēn)汽車(chē)上(shàng)将會(™•'♣huì)搭載更多(duō)的(de)舒适和(hé)互聯系統♠₹¥¥：到(dào)2025年(nián)，智能★"(néng)手機(jī)也(yě)将并入車(chē)輛(liàng↕±♥¥)的(de)車(chē)載娛樂(yuè)系統內(nèi)。

    &nb∏"sp;  這(zhè)些(xiē)系統的 $&(de)數(shù)量不(bù)斷增加，同時(shí✘λ' )與互聯網的(de)聯系也(yě)日(rì)益密切，不(bù®¥©)再隻是(shì)單一(yī)零件(jiàn)的(d±‌e)組合。比如(rú)ESP傳感器(qì)将報(bào)告前方路(lù)面★>結冰的(de)情況，攝像頭将收集諸如(rú)限速信息或雨(yǔ)霧天氣 ∑狀況等數(shù)據。此外(wài)其它一(yī)些(xiēε&)特定應用(yòng)和(hé)技(jì)術(shù)也(••δ'yě)将得(de)以實現(xiàn)和(hé)大(d₹±à)力推廣，例如(rú)：基于互聯網的(de×‌ $)停車(chē)解決方案以及駕駛員(yuán)錯(cuò)路(l±​ù)警告等。

     ♦↓“互聯汽車(chē)效應2025”的(de)✔'™研究發現(xiàn)

     & >nbsp; Hoheisel 稱，“我們的(de)研究表明(•¥ δmíng)，到(dào)2025年(nián)，互聯效應±•★←将會(huì)影(yǐng)響每一(yī)位駕駛者”。博世☆♣‌π同Prognos就(jiù)美(měi)國(guó)、中國( βguó)和(hé)德國(guó)的(de)這(→∞÷zhè)一(yī)發展趨勢進行(xíng)了(le)計(jì)算(suàn)©∞：

• 借助于互聯輔助系統，能(néng)夠挽救約1.1β₹萬人(rén)的(de)生(shēng)命。

• 采用(yòng)互聯輔助系統後，至少(shǎo)能(néng)夠節省43億歐≤€元的(de)财物(wù)損害成本，這(zhè)筆(bǐπδ≥")費(fèi)用(yòng)是(shì)中國(guó)政府2016年(nián•>)為(wèi)改善北(běi)京空(kōng)氣質量而投入資金(jīn♣σπδ)的(de)兩倍。對(duì)于保險公司而言，這(zhè)節約了(↕‍×↔le)相(xiàng)當可(kě)觀的(de)一(y ₹ ī)筆(bǐ)費(fèi)用(yòng)。對(≤₹←duì)于車(chē)主而言，保險費(fΩ♥₹δèi)用(yòng)将會(huì)相(xi≠λ'àng)應減少(shǎo)，從(cóng☆‍±☆)而也(yě)達到(dào)了(le)省錢(qián)的(de)•≤ ✘目的(de)。單憑智能(néng)手機(jī)集成系統就(jiù)•∞¶能(néng)節省超過6.1億美(měi)元。

• 互聯交通(tōng)功能(néng)将減少(shǎo)近(jìn)40萬↓↔•噸二氧化(huà)碳，相(xiàng)當于德國(guó)黑(hēi)森♥σ(sēn)林(lín)國(guó)家(jiā)公園三年↑ λ↓(nián)內(nèi)所能(néng)吸收分(fēn)解的(φ‍de)二氧化(huà)碳含量。社區(qū)停 ✘γ 車(chē)和(hé)主動停車(chē)場"¶∑ (chǎng)管理(lǐ)等理(lǐ)念将省去(↑↔•₽qù)長(cháng)達3.8億公裡(lǐ)用(yòn§​÷g)于尋找車(chē)位的(de)繞行(x✘∞íng)路(lù)程，同時(shí)高(gāo)度自 ©®(zì)動化(huà)的(de)駕駛還(hái)能(n"'éng)夠節省燃油。

• 美(měi)、中、德三國(guó)的(de)互聯停車(chē)功能(÷©♦♣néng)将節省駕駛時(shí)間(jiān)約7,000萬小(xiǎo•↕)時(shí)，相(xiàng)當于4萬名員(yuán)工(gōng®≠•)一(yī)年(nián)的(de)工(gōng)作(zuò)小(xiǎo)§φ時(shí)數(shù)。

• 高(gāo)速公路(lù)行(xíng)駛時(Ω↓δshí)擁有(yǒu)31小(xiǎo)時(shí)"×φ♠的(de)空(kōng)閑時(shí)間(jiān)：美(měi)國(gu®÷≈ó)民(mín)衆平均每年(nián)在跨州行(xíng)駛時(shí)在高¶‌↔(gāo)速上(shàng)的(de)花(huā)費(fèi)時(shí σ)間(jiān)為(wèi)43小(xiǎo)時(shí)（中國(gγ☆uó)：高(gāo)速上(shàng)的(de™ )時(shí)間(jiān)為(wèi)26小(xiǎo)時(shí)©>π；德國(guó)：高(gāo)速公路(lù)上(sh™δπàng)的(de)時(shí)間(jiān)為(wèΩ<&<i)39.5小(xiǎo)時(shí)）。高(gāo)度自(zì)α♦∞↑動駕駛和(hé)實時(shí)網絡連接功能(néng↔σ&)将省下(xià)80%的(de)時(s§​hí)間(jiān)供用(yòng)戶閱讀(dú)、收發郵件(jià↓εβ£n)、視(shì)頻(pín)會(huì)議(yì)、觀看•≈(kàn)電(diàn)影(yǐng)。如(r>δ×♥ú)果是(shì)一(yī)年(nián)內(nèi)行(xíng)β 駛距離(lí)高(gāo)達4萬公裡(lǐ)的(§↔§de)駕駛者就(jiù)能(néng)夠省₹♥¥出95個(gè)工(gōng)作(zuò)小(xiǎo)時(sh←≥í)。

       博 ‌世：互聯交通(tōng)的(de)推動者

    ≤≠₹β   博世是(shì)為(wè Ω‍βi)數(shù)不(bù)多(duō)大(dà)規模地"​↔♥(dì)推動互聯交通(tōng)的(de)公司之一(yī)。博世π'§作(zuò)為(wèi)技(jì)術(shù)和(hé)服務供應商正在開™‌≈®(kāi)發必要(yào)的(de)互聯技(jì)術(shù÷<">)、傳感器(qì)以及雲解決方案。同時(shí)博世↔‍₽λ憑借直覺顯示和(hé)操作(zuò)的(de)理(lǐ)念，将産品解決®"拓展至各種不(bù)同服務領域。

     &nb≠₹​ sp; 研究方法

     &nb§γ↕∏sp; 博世同Prognos共評估了(le)私家(λ↔↕jiā)乘用(yòng)車(chē)的(de↕$Ωγ)11項技(jì)術(shù)，對(duì)截至20↕ φ>25年(nián)在美(měi)國(guó)、德國(guó)以及中國(guε♦ó)大(dà)城(chéng)市(shì)內(nèi)這(<γ​zhè)類技(jì)術(shù)的(de)推廣與效應進行(x£ ✘∏íng)了(le)評估。“在模型計(jì)算(s<♦uàn)中，我們針對(duì)新技(jì≠&)術(shù)在汽車(chē)上(shàng)的¥Ω(de)應用(yòng)速度做(zuò)了(le)模拟，”Progn‍∞os出行(xíng)專家(jiā)Stephan Kπ β★ritzinger解釋道(dào)。計(jì)算(suàn)模φε♠±型是(shì)基于車(chē)輛(liàng)庫存、事(shì$®♣§)故數(shù)據和(hé)*研究等國(gu↔ σ☆ó)際統計(jì)數(shù)據以及博世和(hé)Pro≥λgnos的(de)專業(yè)預測。

     &nbs↕♥p; 自(zì)1959年(nián)起，Prognos就(jiù)開(kāi∞₩↑)始為(wèi)歐洲範圍內(nèi)的(de)政治、商業(yè)和(hé)≈ 社會(huì)領域決策者就(jiù)未來(l•"ái)發展趨勢提供建議(yì)，專家(jiā)遍布巴塞爾✘ 、柏林(lín)、不(bù)來(lái)梅、布魯塞爾、杜塞爾多(duō)夫♠₹✔、弗萊堡、慕尼黑(hēi)和(hé)斯圖爾特，✘φα₹基于中立分(fēn)析和(hé)充分(fēn)預測，為(wèi)各大(d®≠ ×à)公司、招标人(rén)以及國(guó)際組織提供切實可(kěεα$)行(xíng)的(de)決策建議(yì)和(hé₩±©∏)未來(lái)戰略。