&n ♦§×bsp; 在高(gāo)速公路(lù)上(shàng)長(cháng)途駕駛之£₩©後，突然會(huì)擔憂起在下(xià)一(yī)個(gè)彎道(dào)遇上σπ(shàng)堵車(chē)，或者是(shì)抵達₹≠ γ了(le)目的(de)地(dì)，卻發現(xiàn)已經沒有(yǒu)任何地$☆↕®(dì)方可(kě)以停車(chē)，這(zhè)就(≠¶jiù)是(shì)目前我們的(de)出行(xín♥ ‍<g)狀況。不(bù)過在未來(lái)十年(nián)&→↓裡(lǐ)，将會(huì)出現(xiàn$∞)許多(duō)全新的(de)可(kě)能(néng)：高(gāo)±®度自(zì)動駕駛讓高(gāo)速公路(lù)出行(xíng)變得(γ↕de)輕松自(zì)如(rú)，前方車(chē)輛(liàng)會(hπ☆'×uì)提前發出信号，提醒交通(tōng)放(fàng)​✔ 緩，同時(shí)你(nǐ)的(de)汽車(chē)将在危險發生(sh¶∏ēng)前松開(kāi)油門(mén)。抵達目的(de)地(€♣dì)後，導航将引導駕駛員(yuán)直接前往空(kōng©✘β)餘停車(chē)位，也(yě)可(kě)以讓汽車(chē)自(zì)己在停車♥♣★(chē)場(chǎng)內(nèi)完成"∑​ 泊車(chē)。

     ‌♥;  随著(zhe)汽車(chē)與互聯網的(de)不(₹™★≥bù)斷相(xiàng)融，這(zhè)一(yī)願景将逐漸∑★✘從(cóng)科(kē)幻小(xiǎo)說(shuō)變 ®為(wèi)現(xiàn)實。由博世和(hé)瑞士Prognos經'♠α÷濟研究所共同開(kāi)展的(de)“互聯汽車(chē¶§• )效應2025”研究，詳細解析了(le)未來(lái)美(měi)國(<"§>guó)、德國(guó)和(hé)中國(guó)各大(dà)城(chéng)市←αδσ(shì)智能(néng)網聯的(de)發展趨勢。研究結果±₩& 表明(míng)：各項安全系統和(hé)雲端功能(n$¶∞δéng)能(néng)夠避免多(duō)達26萬起事(∏≈shì)故的(de)發生(shēng)，減少(sh ♦ǎo)39萬噸二氧化(huà)碳的(de)排放(fàng)量，同時(β←shí)為(wèi)駕駛者騰出更多(duō)的(de)車(cδ₹§₽hē)內(nèi)空(kōng)閑時(shí)間(jiān)>​≠Ω。“互聯交通(tōng)意味著(zhe)β♣事(shì)故率的(de)降低(dī)、油耗的(de)降低(dī)以及壓★→力的(de)減少(shǎo)。” 博世集團董事(s↕♥hì)會(huì)成員(yuán)Dirk Hoheise∑¥≠l博士在總結其模型計(jì)算(suàn)結果時(shí)說(shuō§™)道(dào)。

       ÷♠輔助和(hé)安全系統将成為(wèi)數(shù)據源

       ∏α™Hoheisel 稱，“互聯交通(tōng)革命的(de)幕後÷​≥‍英雄是(shì)我們已經非常熟悉的(de)駕₽® 駛員(yuán)輔助系統和(hé)舒适系統。”根ε☆據模型計(jì)算(suàn)的(de)結果，截至2025年(ni¶≠​¶án)，本報(bào)告涉及的(de)德、美(měi §∞≠)兩國(guó)九成的(de)乘用(yòng)車(chē)将配有(yǒu)電&♣π(diàn)子(zǐ)穩定系統（Electronic St‌β<ability Program），基于傳感器(q →→γì)的(de)自(zì)動緊急制(zhì→♦↕)動的(de)覆蓋率将達到(dào)近(>≈jìn)四成。未來(lái)在大(dà)部分♥¥&(fēn)汽車(chē)上(shàng)将會(h♥λuì)搭載更多(duō)的(de)舒适和(hé)₽§互聯系統：到(dào)2025年(nián)，智能(né→÷ ng)手機(jī)也(yě)将并入車(chē)輛(liàng)的¥‌↑(de)車(chē)載娛樂(yuè)系統內(nèi)。

     &←≥∞λnbsp; 這(zhè)些(xiē)系統的(de)數(shù)量不(bù)♣×α斷增加，同時(shí)與互聯網的(de)聯系♣αε也(yě)日(rì)益密切，不(bù)再隻是(₽₹←€shì)單一(yī)零件(jiàn)的(de)組合。比如(rú)ESP傳感♣₹器(qì)将報(bào)告前方路(lù)面結冰的÷≈¶π(de)情況，攝像頭将收集諸如(rú)限速信息或雨(yǔ)霧天氣狀況等δ$↑數(shù)據。此外(wài)其它一(yī)些(xiē)特定應♦£↔用(yòng)和(hé)技(jì)術(shù)也(yě)将α≤>≤得(de)以實現(xiàn)和(hé)大(dà)力推廣，例如¥≤✘​(rú)：基于互聯網的(de)停車(chē)解決方案以及駕駛員(yuán)錯σ₽(cuò)路(lù)警告等。

    ©✔÷; “互聯汽車(chē)效應2025”的(de)研¥™ ₩究發現(xiàn)

     &n₽<♠bsp; Hoheisel 稱，“我們的(de)研究表明(míng)，到(≠±dào)2025年(nián)，互聯效應将會(huì‌←§↑)影(yǐng)響每一(yī)位駕駛者”。博世同Prognos就(jiù)美≤≠≠(měi)國(guó)、中國(guó)和(hé) ±德國(guó)的(de)這(zhè)一(yī)發展♦₩σ•趨勢進行(xíng)了(le)計(jì)算(suàn)：

• 借助于互聯輔助系統，能(néng)夠挽救約1.1萬人βγ(rén)的(de)生(shēng)命。

• 采用(yòng)互聯輔助系統後，至少(shǎo)能(nén♦₩g)夠節省43億歐元的(de)财物(wù)損害成本，這(zhè)§σΩλ筆(bǐ)費(fèi)用(yòng)是(shì)中↓♣國(guó)政府2016年(nián)為(wèi)改善北(běi)京空(β★☆kōng)氣質量而投入資金(jīn)的(de)兩倍。對(duì)♦δ于保險公司而言，這(zhè)節約了(le)相λ↔​±(xiàng)當可(kě)觀的(de)一(yī)筆(bǐ✘₽)費(fèi)用(yòng)。對(duì)于車(chē)主而‌≥©言，保險費(fèi)用(yòng)将會(huì)相(xiàng)應減少(Ω₽shǎo)，從(cóng)而也(yě)達到(dào)了(le)≥↕γ省錢(qián)的(de)目的(de)。單憑智能(néng)手機(jī)集‌∑ 成系統就(jiù)能(néng)節省超過6.1億美(měi)元。

• 互聯交通(tōng)功能(néng)将減少(≠≈Ω≈shǎo)近(jìn)40萬噸二氧化(huà)碳，相(xiàng)當于德國✔₹(guó)黑(hēi)森(sēn)林(lín)國(guó₹✘™)家(jiā)公園三年(nián)內(nèi)所能(néng'↑")吸收分(fēn)解的(de)二氧化(huà)碳含量。社區(qūγ₽‍→)停車(chē)和(hé)主動停車(chē)場(σ★chǎng)管理(lǐ)等理(lǐ)念将省去♥©‍∑(qù)長(cháng)達3.8億公裡(lǐ)用(yòng)于尋找車(chē)↕∏♥&位的(de)繞行(xíng)路(lù)程，同時(shí)高(gāo)度自(zì§Ω)動化(huà)的(de)駕駛還(hái)能→¥φ (néng)夠節省燃油。

• 美(měi)、中、德三國(guó)的(de)₹ 互聯停車(chē)功能(néng)将節省駕 ‌駛時(shí)間(jiān)約7,000萬小(xiǎo)時(shí)，相♥ ←(xiàng)當于4萬名員(yuán)工(gōng)一(yī)年→∞(nián)的(de)工(gōng)作(zuò)小(xiǎo₹>©→)時(shí)數(shù)。

• 高(gāo)速公路(lù)行(xíng)駛時(shí)擁有(yǒu)₽÷31小(xiǎo)時(shí)的(de)空(kōng)閑÷"★時(shí)間(jiān)：美(měi)國(guó)民(mín)衆平均每年♠★¥☆(nián)在跨州行(xíng)駛時(shí)在高(gāo)速‍§∑上(shàng)的(de)花(huā)費≥ Ω•(fèi)時(shí)間(jiān)為(w®φ✘"èi)43小(xiǎo)時(shí)（中國(guó)：高(g≤λλāo)速上(shàng)的(de)時(shí)間(jiān)為(wèi₽♦★€)26小(xiǎo)時(shí)；德國(guó)：高(gāo)速公¥α ←路(lù)上(shàng)的(de)時(shε♠"δí)間(jiān)為(wèi)39.5小(xiǎo)時(shí)）。高(gā ← £o)度自(zì)動駕駛和(hé)實時(shí)網絡連接功能(né"&ε₽ng)将省下(xià)80%的(de)時(shí)§λ↔₩間(jiān)供用(yòng)戶閱讀(dú)、收發郵件(jiàn)、©×φ視(shì)頻(pín)會(huì)議(yì)、觀看(k÷Ω àn)電(diàn)影(yǐng)。如(rú)果是(shì)一(yī)年(ni™®÷Ωán)內(nèi)行(xíng)駛距離(lí)高(gāo)達4萬←¶公裡(lǐ)的(de)駕駛者就(jiù)能(néng)夠省出95¥♥個(gè)工(gōng)作(zuò)小(xiǎo)>☆±£時(shí)。

    &nb£ sp;  博世：互聯交通(tōng)的(de)推×✘λ動者

      ₽♥§; 博世是(shì)為(wèi)數(shù)不(bù)多(duō)大(dà♣₽ )規模地(dì)推動互聯交通(tōng)的≈ε(de)公司之一(yī)。博世作(zuò)為(wèi)技(jì)術™ (shù)和(hé)服務供應商正在開(kāi)←>≈發必要(yào)的(de)互聯技(jì)術(shù)、傳感器(qì)以↓ε★及雲解決方案。同時(shí)博世憑借直覺顯示和(hé)操作(zuò)的(de)§¶理(lǐ)念，将産品解決拓展至各種不(bù)同服務領域。

   &nb∞☆♦®sp;   研究方法

    &nb&§₹¶sp;  博世同Prognos共評估了(le)私家(jiā≤ ≥)乘用(yòng)車(chē)的(de)11項技(₽≠δ♦jì)術(shù)，對(duì)截至2025年(nián)在美(m≈®δěi)國(guó)、德國(guó)以及中國(guó)大(dà)城(chéng)'♠市(shì)內(nèi)這(zhè)類技(jì)術(s☆™$hù)的(de)推廣與效應進行(xíng)了€&(le)評估。“在模型計(jì)算(suàn)中，我們針對(du£₹ì)新技(jì)術(shù)在汽車(chē)上(shàng•₩β↔)的(de)應用(yòng)速度做(zuò)了(le)模拟，”Progno₩←©s出行(xíng)專家(jiā)Stephan Kritz↓→inger解釋道(dào)。計(jì)算(suàn)模型是(shì)♥λ"基于車(chē)輛(liàng)庫存、事(shì)故數(€↔₹♠shù)據和(hé)*研究等國(guó)際統計(jì)數₩₽(shù)據以及博世和(hé)Prognos的(de)專業(yè)預測。↑‍✘∏

       自​∞ (zì)1959年(nián)起，Prognos就(jiù)σφ∑>開(kāi)始為(wèi)歐洲範圍內(nèi)的(de)政↑₹↔治、商業(yè)和(hé)社會(huì)領域決策♠↓者就(jiù)未來(lái)發展趨勢提供建議(yì)，專家(j&ε iā)遍布巴塞爾、柏林(lín)、不(bù)來(lái)梅、布魯塞♦δ爾、杜塞爾多(duō)夫、弗萊堡、慕尼黑(hēi)和(♦δ>εhé)斯圖爾特，基于中立分(fēn)析和(hé)充 ✔☆φ分(fēn)預測，為(wèi)各大(dà)公司、招标人(rπ★♠δén)以及國(guó)際組織提供切實可(kě)行(xíng)的(de)•÷決策建議(yì)和(hé)未來(lái)戰略。